De technische controles voor de tweewielers zijn een complexe en controversiële kwestie in vele Europese landen.De meningen over de effectiviteit en de noodzaak voor deze beheersingen zijn variërend onder de verschillende acteurs betrokken, waaronder regeringen, weg veiligheidsorganisaties, motorrijders en automotieve industriebedrijven.
In België werden technische controles voor motoren en scooters in 2014 voorgesteld.Om de twee jaar moeten voertuigen een veiligheidsonderzoek doorstaan dat de remmen beoordeelt, banden, lichten, indicatoren, uitstoots en schorsingsystemen.De chauffeurs moeten ook een verzekeringscertificaat indienen en een certificaat voor hun voertuig.Controle wordt uitgevoerd in overheidsgewaardeerde centra en kosten ongeveer $30.
In Duitsland zijn technische controles voor beide wielen niet verplicht.Echter, chauffeurs moeten ervoor zorgen dat hun voertuig in goede werkomstandigheid is en voldoet aan de weg veiligheidsnormen.De wegcontroles zijn frequent en chauffeurs kunnen gestraft worden als ze de normen niet ontmoeten.
In Italië werden technische controles voor motoren in 2013 geïntroduceerd.Vehicles moet elke twee jaar gecontroleerd worden om ervoor te zorgen dat ze voldoen met veiligheidsnormen.De controles dekken remmen, banden, lichten, indicatoren, uitstel en schorsingssystemen.De chauffeurs moeten ook een verzekeringscertificaat en een eigendomsakte indienen.De cheques worden uitgevoerd in geregistreerde centrums en kosten ongeveer 50 dollar.
In Spanje zijn de technische controles voor de twee wielen verplicht sinds 2018.Vehicles moet elke twee jaar gecontroleerd worden om ervoor te zorgen dat ze in goede werkomstandig zijn en de weg veilige normen ontmoeten.De controles dekken remmen, banden, lichten, indicatoren, uitstel en schorsingssystemen.De chauffeurs moeten ook een verzekeringscertificaat en een eigendomsakte indienen.De cheques worden uitgevoerd in geregistreerde centrums en kosten ongeveer $30.
In Portugal zijn technische controles voor motoren verplicht sinds 2017.Vehicles moet elke twee jaar gecontroleerd worden om ervoor te zorgen dat ze in goede werkomstandig zijn en de weg veilige normen ontmoeten.De controles dekken remmen, banden, lichten, indicatoren, uitstel en schorsingssystemen.De chauffeurs moeten ook een verzekeringscertificaat en een eigendomsakte indienen.De cheques worden uitgevoerd in geregistreerde centrums en kosten ongeveer $30.
In conclusie, technische controle voor de twee wielen wordt steeds meer normaal in vele Europese landen, hoewel hun efficiëntie en effectiviteit
inslag op verkeersveiligheid wordt altijd besproken.De tegenstanders van deze beheersing kunnen helpen het aantal ongelukken te verminderen, veroorzaakt door slecht onderhoudende motoren en scooters, terwijl tegenstanders beweren dat administratieve kosten en beperkingen te hoogbegrens zijn.
Uiteindelijk is de kwestie van technische controle voor de tweewielers afhankelijk van de nationale contexten en de politieke prioriteiten van elk land.Overheidsovertredingen moeten een balans treffen tussen verkeersvoordelen en kosten en bedrijven.Hoe dan ook, het is belangrijk dat chauffeurs van motorfietsen en scooters de verantwoordelijkheid nemen om hun voertuigen te behouden in goede werkomstandigheid en voldoen met wegens veiligheidsnormen, om hun eigen veiligheid te garanderen en die van andere gebruikers.