Honda GOLDWING GL100 GL2La Honda Goldwing GL1000 est une moto de tourisme produite par Honda de 1975 à 1979. Elle a été conçue pour rivaliser avec les motos de tourisme européennes et américaines de l'époque, comme la BMW R90 et la Harley-Davidson Electra Glide.

La GL1000 était équipée d'un moteur à quatre cylindres à plat, appelé "Flat-Four", qui fournissait une puissance de 80 chevaux. Le moteur était monté transversalement dans le cadre, ce qui permettait une meilleure répartition du poids et une meilleure maniabilité.

La Goldwing était également équipée d'une suspension arrière à bras oscillant et d'une fourche télescopique à l'avant, ce qui offrait une conduite confortable et une tenue de route stable. Elle était également équipée d'un système de freinage à disque avant et arrière, ce qui était une caractéristique assez rare à l'époque.

En 1980, Honda a introduit la GL1100, qui était une version améliorée de la GL1000. La GL1100 avait un moteur plus gros, d'une cylindrée de 1 085 cc, et une puissance de 82 chevaux. Elle avait également une transmission améliorée, une suspension arrière à air comprimé et un système de freinage antiblocage en option.

La GL1100 a connu plusieurs évolutions au fil des ans, notamment avec l'ajout d'un carénage avant complet, de sacoches latérales et d'un top case pour les bagages. En 1985, la Goldwing a été redessinée pour la première fois, avec un nouveau moteur plus grand de 1 208 cc et une puissance de 94 chevaux.

plaque de cadre Honda GOLDWING GL100 GL2En 1988, Honda a introduit la GL1500, une version entièrement nouvelle de la Goldwing. La GL1500 avait un moteur plus gros encore, d'une cylindrée de 1 520 cc, et une puissance de 100 chevaux. Elle était équipée d'une transmission à cinq rapports et d'un système de suspension arrière à air comprimé avec des réglages électriques.

La GL1500 était également équipée de nombreuses fonctionnalités de confort, notamment une radio AM/FM stéréo, un système de communication intercom entre le conducteur et le passager, des sièges chauffants, un régulateur de vitesse et une direction assistée. Elle était également disponible avec un carénage avant complet, des sacoches latérales et un top case pour les bagages.

En 2001, Honda a introduit la GL1800, une version entièrement nouvelle de la Goldwing. La GL1800 avait un moteur encore plus gros, d'une cylindrée de 1 832 cc, et une puissance de 118 chevaux. Elle était équipée d'une transmission à six rapports et d'un système de suspension arrière à air comprimé avec des réglages électriques.

Plaque de cadre Honda GOLDWING GL1000 GL2